Incidente autobus viadotto Irpinia, Mai come in questo caso le cause sono tante

Sugli autobus ci ho lavorato per qualche anno,finito il militare dopo il rinvio per l'università mi sono toccati prima un iveco 370 e poi un D303 crucco,d'altronde manco ora insegno ma almeno dormo a casa tutte le sere.
www.automoto.it/news/incidente-del-...ano-sicuri.html
Mai come in questo caso le circostanze sono state TUTTE contro quei 38 che ci hanno lasciato
www.radio24.ilsole24ore.com/notizie...asse-131327.php
E cominciamo a vedere il mio punto di vista su tutto ciò.
-La velocità: sarà stata alta,sarà stata bassa? In OGNI pulman c'è un cronotachigrafo,in qualcuno digitale e in qualche altro (quelli che ho guidato) a disco di carta. Viene registrato TUTTO,velocità tempi di lavoro e pausa ,quindi questa PROVA sarà di sicuro nelle mani di chi indaga.
-La porta davanti aperta. Sui mezzi granturismo NON c'è quasi mai il blocco-porta ossia è possibile viaggiare con le porte aperte,in ogni caso che le porte siano aperte o chiuse non cambia nulla perchè non fanno parte della struttura che supporta il mezzo.
E' possibile che l'autista abbia voluto sacrificare una porta per fare attrito contro il guard rail e rallentarlo.
-La coda di auto: causa fondamentale,se non c'erano tutte quelle auto tra i piedi (o ne avesse sfrittellata qualcuna in più) si sarebbe fermato . Vorrei sapere perchè in autostrada (a scorrimento veloce fatta per viaggiare non per essere fermi) ci sono sempre code,per un motivo o per l'altro. Basta viaggiare in Francia o in germania per vedere le differenze.
-I pezzi persi dal bus: mi piacerebbe vederli,per capire se è qualcosa dell'impianto frenate o qualcosa della trasmissione. E' anche possibile che se l'autista avesse visto che qualcosa non andava avesse cominciato a buttare giù marce per cercare di fermarlo generando sforzi per il quale i pezzi non erano progettati.
E' anche possibile che un pezzo rotto magari del motore o della trasmissione abbia tranciato l'impianto frenante. Stiamo a vedere.
-L'eta del mezzo: finiamola di farci raspe mentali,un mezzo anche di 70 anni se tenuto PERFETTAMENTE e guidato da chi conosce i suoi limiti è sicuro a sufficenza. Oramai c'è la moda di buttare tutto quando è vecchio ma se la manutenzione è corretta e lo stato di conservazione pure non c'è nulla da dire,un autobus può fare un milione di km e anche oltre.
-Il viadotto non ha tenuto: altro particolare da controllare,i jersey devono essere agganciati uno all'altro e su un viadotto agganciati al pavimento ,lo saranno stati come si deve? Altro particolare da verificare

Per adesso ci sono gli interrogativi, troppi e speriamo che da qui a breve ne eliminieremo qualcuno.
Potrei fare considerazioni sul fatto che se esistono divinità superiori non dovrebbero capitare incidenti simili a chi va in pellegrinaggio ,ma le farò dopo le ferie

Edited by demon quaid - 5/4/2015, 21:22

infatti ho detto se la manutenzione è corretta. sono tornato una volta con un solo alternatore (i 370 ne hanno due) e altre volte con "rognette" che con un minimo di controlli in più si potevano evitare. Il 9 posti che ho ora in alternativa alla macchina (visto che ora non faccio più l'autista ma lo ho preso come "simbolo" ) è molto più "manutenzionato" e benchè maggiorenne mi fido ciecamente.
io ho montato gomme ricoperte sulla macchina e se le usuri in un paio di anni non ci sono problemi...il problema è dopo perchè può staccarsi il battistrada e un pezzo che parte può dare molti problemi.
Confermo gli zombie,sono ESTREMAMENTE pericolosi,specie se in corsia di sorpasso